Honda Accord este una din principalele alternative la limuzinele
europene de clasă medie, cum ar fi Volkswagen Passat, Ford Mondeo,
sau chiar versiunile de bază ale lui Audi A4.
Designul este unul sportiv, elegant și în același timp masiv,
motoarele sunt tipice japoneze, la fel ca și calitatea materialelor
și a finisajelor din habitaclu.
La fel ca și concurenții săi direcți, Accord se dorește a fi
limuzina “universală” – care să se descurce și în traficul urban
fără probleme, dar care să ofere și un confort peste medie atunci
când vine vorba de drumuri mai lungi. Și pentru a-l testa cum
trebuie, am parcurs un traseu de peste 1.200 km la volanul unui
Accord 2,2 i-DTEC cu transmisie automată cu cinci trepte, pe
traseul București-Craiova-București și
București-Petroșani-București, pe defileul Jiului.
La un automobil de “cursă lungă” nu contează cel mai mult consumul
de combustibil. Desigur, acesta trebuie să fie cât mai scăzut
pentru a reduce cheltuielile, dar așa am ajunge să alegem un
automobil de segment mini sau mic. Important este confortul din
habitaclu, de la spațiu la scaune cu un bun suport lateral, la
ergonomia comenzilor și la dotări. Toate acestea le-am regăsit la
Accord. Scaunele au oferit un confort demn se clasa premium,
suspensia era exact cât trebuie de confortabilă fără a afecta însă
ținuta de drum iar sistemul multimedia a recunoscut din prima
iPhoneul 3G conectat prin USB. La interior singurul lucru care l-am
putea critica este mărimea portbagajului. La Accord acesta are 460
de litri, în timp ce concurenții săi oferă peste 500 de litri. Un
alt minus ar fi spațiul destinat pasagerilor spate, care amintește
mai mult de un sedan compact și nu de unul de clasă medie.
În condițiile în care mașina are aproape 1,7 tone, motorul diesel
de 2,2 litri și 150 CP s-a dovedit o alegere bună. Acesta
furnizează un cuplu de 350 Nm încă de la 2.000 rpm și nu se
plafonează decât la peste 4.000 rpm, ceva mai sus decât majoritatea
dieselurilor de pe piață. Pe de altă parte, la această cilindree
concurența oferă acum puteri de aproape 200 CP, iar cutiile de
viteze au șase trepte, nu cinci ca în cazul modelului testat. Pe de
altă parte, Accord dispunea în plus de padele pe volan pentru
schimbarea treptelor – dotare care o întâlnim la modele premium
precum Audi A4 sau noul VW Passat.
Consumul mediu înregistrat de-a lungul celor 1.200 km a fost de
aproape 7 litri/100 km, față de 6,4 litri/100 km cel oficial, în
condițiile în care stilul de condus nu a fost mai deloc unul
economic, ambele rute fiind destul de alomerate.
Prețul unui Accord cu echipare Executive, motor diesel 2,2 litri și
cutie automată pornește de la 114.000 RON cu TVA inclus,
aproximativ 26.600 de euro, Honda fiind primul importator care
comunică o parte din prețuri în lei, pentru a evita scumpirea
mașinilor pe fondul devalorizării monedei naționale.