La trei ani de la prezentarea initiala a SUV-ului CX-7, echipat doar cu un motor pe benzina de 2,3 litri, japonezii de la Mazda lanseaza modelul facelift disponibil inclusiv cu un motor diesel care respecta normele Euro 5 – si implicit nu se va plati taxa de poluare.

Vanzarile SUV-ului au fost fost puternic influentate de lipsa unui motor diesel din gama, in special la nivelul pietei europene. Pe de alta parte, CX-7 s-a vandut foarte bine in Rusia si Statele Unite, unde cererea pentru diesel tinde spre zero. Dar, anul acesta piata rusa a inregistrat o scadere puternica, in timp ce piata europeana s-a mentinut stabila, in special pe pietele occidentale. Asadar, cea mai buna solutie pentru a-si asigura un succes european a fost lansarea unei motorizari diesel.

La prima vedere la exterior se observa modificarea partii frontale, care in partea de jos a acesteia aminteste de noua Mazda3, in timp ce in spate avem de-a face cu noi stopuri
In habitaclu intalnim cele mai multe noutati, in afara motorului. Avem un nou volan, finisaje mai bune si materiale mai placute la atingere. Nu discutam inca te o imagine premium, dar cel putin una aproape de acest nivel.

In plus, pe plansa de bord a aparut un nou display color destinat atat sistemului de navigatie, cat si computerului de bord. Daca la generatia anterioara toate informatiile erau concentrate pe un display mic monocrom, acum acesta este unul color. Dar nu vorbim de un display mare, ci de unul relativ mic in comparatie cu cele oferite de ceilalti constructori auto. Dar, cu toate acestea, ofera toate informatiile necesare. Harta afisata de sistemul de navigatie pare relativ mica la prima vedere, dar cel mai important element – urmatoarea schimbare de directie este prezentat suficient de clar.

Dar principala noutate se regaseste sub capota motorului. Noul diesel de 2,2 litri si 173 CP este derivat din cel de 185 CP care se regaseste pe Mazda6, dar cu o curba de cuplu si putere modificata. In plus, acesta dispune de un sistem AdBlue, care ii permite sa respecte normele de poluare Euro 5.

Consumul inregistrat de-a lungul testului, dintre Munchen si orasul Kitzbuhel din Austria, a fost in medie de 8,2 litri/100km, in conditiile in care din cei 160 km parcursi mai mult de 100 km s-au derulat in Germania, pe autobahn, fara limita de viteza, iar restul pe drumuri virajate de munte. Consumul minim a fost de 6,5 litri/100 km, atunci cand s-a rulat constant, cu 130 km/h, in timp ce valoarea maxima a urcat spre 10 litri/100 km/h atunci cand s-a rulat cu peste 180 km/h.

Cu toate ca discutam despre un SUV, de-a lungul testului pe autostrada germana, zgomotul la vant este scazut. Singura data cand s-a simtit mai pronuntat, a fost dupa depasirea vitezei de 180 km/h, dar chiar si atunci, a fost singurul “indiciu” legat de viteza masinii.

Pretul de pornire al noului CX-7 cu motorizare diesel este de 28.290 de euro cu TVA, cu echiparea Emotion care include climatizare automata, patru geamuri electrice, jante din aliaj de 18 inchi si volan multifunctional. Versiunea de top, Revolution Top, ajunge la 34.090 de euro, si include sistem de navigatie, sistem de monitorizarea a unghiurilor moarte, faruri adaptive si sistem audio Bose.

Subiecte #Mazda CX-7