Vest-europenii pun tot mai mult accent pe crossovere cu un consum redus, motiv pentru care, francezii de la Renault propun Scenic XMOD – un monovolum compact, pe platformă de Megane, spațios și confortabil, cu un „look” de offroader și un sistem de tracțiune ce permite abordarea unui traseu mai dificil cu toate că mașina dispune numai de tracțiune față.
În a doua parte a anilor 90, când a fost lansat modelul Megane Scenic, era disponibilă și o variantă 4×4 – RX4 pentru a-i permite și atragerea de clienți din segmentul SUV-urilor compacte. Dar, o versiune cu tracțiune integrală nu și-ar mai avea rostul acum în cazul lui Scenic, în condițiile în care există de aproape șase ani și SUV-ul Koleos.
Având în vedere că pe piața locală Renault vinde în primul rând mașini de clasă mică și compactă, în special din segmentul inferior de preț, Scenic vine schimbe acest lucru și propune o alternativă pentru modele premium. Din acest motiv, singura versiune disponibilă pe piața locală este XMOD cu pachet de off-road și echiparea de top Privilege. Modelul deja nu se mai încadrează în segmentul „de volum”, ci urcă foarte aproape de segmentul superior. De ce? Datorită echipării foarte bogate. Cu toate că teoretic Scenic este un model compact „de familie”, modelul testat dispunea de o gamă largă de echipamente: acces keyless entry (care blochează automat portierele atunci când te îndepărtezi de mașină), tapițerie din piele, trapă plus plafon panoramic din sticlă, scaune reglabile electric și încălzite, display de bord digital cu sistem de navigație plus sistem multimedia cu touchscreen similar celor din segmentul premium precum iDrive sau MMI și desigur un sistem audio Bose. Mai mult, mașina testată dispunea și de o cameră pentru marșarier cu o foarte bună rezoluție dar și senzori de parcare ce afișau pe display perimetrul, exact cum se întâmplă și în cazul automobilelor din segmentul superior. Cel puțin în cazul bordului și sistemului de infotainment, totul arată „high-tech”. De această dată, francezii au nimerit foarte bine atât designul cât și funcționalitatea.
Unde dezamăgește? Spre exemplu butonul pentru încălzirea scaunelor este amplasat în partea dinspre portieră a acestora, similar cu scaunele de pe o Dacia Duster. Desigur, reglajul de face în trei trepte, dar nu este cea mai ergonomică poziție. De asemenea, tot în ceea ce privește interiorul, cu toate că vorbim de o mașină de familie nu prea dispune de spații de depozitare. Avem desigur cotiera, portiera și un mic spațiu pentru o sticlă de 0,5l în care însă nu încape un telefon cu un display de peste 5 inchi. Dar, Renault a mai găsit o soluție – mici spații (pentru telefon) exact lângă displayul de bord – este și la îndemână, și ergonomic, iar telefonul stă bine, chiar și pe viraje. Tot la capitolul minusuri se încadrează și pedalierul – atunci când este apăsată pedala de accelerație, sunt șanse ca talpa piciorului să atingă și brațul pedalei de frână. Cel puțin la început acest „detaliu” este deranjant, mai ales că dă impresia unui pedalier îngust, dar în timp cel de la volan se poate obișnui.
Cel mai important atu al lui Scenic XMOD nu este însă sistemul electronic de control al tracțiunii, ci motorul – dieselul 1,6 dCi de 130 CP. Acesta oferă un „echilibru” foarte bun între consum și performanțe dinamice. Spre exemplu, în traficul din Capitală în condiții de temperaturi în jurul a 0-10 grade Celsius, cu anvelope de iarnă computerul de bord indica un consum mediu de 7,5 litri/100 km, dar cu un „punctaj” aproape de maxim în Eco Driving. În afară, consumul scade spre 5 litri/100 km. În ceea ce privește comportamentul la drum, suspensia filtrează bine denivelările din drum, iar dacă se dorește un șofat mai dinamic mașina se comportă precum un hatchback compact, cu toate că are o gardă la sol mai mare.
În concluzie Scenic XMOD poate fi considerat fără probleme o foarte bună alternativă la un break sau un sedan de clasă medie, sau la un crossover 4×2. Scenic plusează cu un interior foarte spațios, cu toate că exteriorul se menține în parametrii clasei compacte și o serie de echipamente preluate direct din clasa premium. Toate acestea în condițiile unui preț „Renault” – modelul pornește de la 22.061 de euro cu TVA, iar cu toate opționalele urcă spre 24.000 de euro, preț mai mult decât corect pentru un automobil atât de bine echipat. Spre comparație, un Volkwagen CrossTouran tot cu un diesel de 1,6 litri costă aproape 28.000 de euro cu TVA, iar lista de dotări nu este la fel de bogată.