Tinta Santierului Naval Mangalia: afaceri de 500 mil. dolari in 2009

Santierul Naval Daewoo Mangalia Heavy Industries are ca obiectiv sa ajunga la un nivel de afaceri de 500 milioane dolari pana in 2009, adica de patru ori mai mult decat a realizat in 2004.
Industria santierelor de nave a intrat intr-o perioada de “boom” fara precedent in istorie, pe fondul relansarii comenzilor de nave din partea armatorilor, si a cererii in crestere din Asia.
“Pentru 2005, estimam o valoare a productiei, si deci o cifra de afaceri de circa 210 mil. $. Acesta va fi primul dintr-un plan de afaceri care vizeaza pana in 2009 o valoare de 500 mil. $”, a declarat pentru Ziarul Financiar Gheorghe Petrescu,
vicepresedintele societatii care administreaza santierul naval.
Rezultatele preliminare ale Daewoo Mangalia indica o valoare a cifrei de afaceri de 128 mil. $ (105 mil. euro) si o rata de profit in scadere, de circa 3,5%.
“Profitul este mai mic comparativ cu anul anterior, cand am inregistrat 5 mil. $, datorita actiunii a doi factori. Pretul tablei la nivel mondial ne-a lovit foarte tare, din aceasta cauza crescand cheltuielile cu materialele. Pe de alta parte, intarirea leului a fost alt factor nefavorabil, care a afectat toti exportatorii”, precizeaza Petrescu.
Santierul Daewoo Mangalia are acum in derulare un contract in valoare de 200 mil. $, incheiat anul trecut cu armatorul german Gebab, care vizeaza construirea si livrarea a patru nave tip portcontainer.
Contractul este insotit de o structura de finantare si garantare, in care firma Gebab Konzeptions und Treuhandgesellschaft s-a angajat sa plateasca in avans 80% din costul fiecarei nave, iar restul sumelor sa fie suportate in aceasta faza de catre constructor.
Navele, cu o capacitate de 4.550 TEU (unitate specifica de volum echivalenta unui container de 20 de picioare), vor fi livrate beneficiarului pana in 2007.
Principalul intermediar financiar este Banca Comerciala Romana, care emite scrisori de garantie pentru trei dintre cele patru nave si va asigura fluxul de capital solicitat de santierul din Mangalia. Scrisorea de garantie pentru cea de-a patra dintre nave urmeaza sa fie emisa de catre banca americana Citibank, conform oficialilor societatii.
BCR este dealtfel principalul finantator in sectorul constructiei de nave, domeniu aflat pe un trend puternic ascendent.
DMHI a fost constituit in 1997, ca o societate mixta in care 51% din actiuni sunt detinute de partea sud-coreeana si 49% de societatea 2 Mai Mangalia, controlata de statul roman. De atunci, Daewoo a investit peste 30 milioane de dolari, potrivit ultimelor informatii disponibile.
Daewoo Mangalia Heavy Industries a intrat pe piata navelor complete la finalul anului trecut dupa incheierea unui contract in valoare de peste 90 milioane de dolari pentru livrarea a trei petroliere pentru un armator cipriot.
La aceasta ora, majoritatea santierelor navale din Romania sunt acoperite cu comenzi pentru urmatorii trei – patru ani, mizand pe o crestere a afacerilor proprii in perioada 2005 – 2007.
Recent, santierul Aker Tulcea a primit o comanda de 150 mil. euro pentru constructia a sase nave de tip ferry – boat, iar pentru acest an compania mizeaza pe o triplare a cifrei de afaceri pana la 120 milioane euro.
Practic, santierul de la Tulcea a grupului norvegian Aker este atat de sufocat de comenzi, incat vrea sa mai angajeze inca 400 – 500 de oameni pentru a face fata volumului de lucru.
O situatie asemanatoare este si la celalalt santier naval detinut de norvegienii de la Aker, cel de la Braila. Acesta a primit recent o comanda de 130 milioane euro si mizeaza pe o crestere a volumului de business in acest an.
Cresterea comertului maritim a produs o explozie a cererii din partea armatorilor de a-si suplimenta flotele, mai ales ca in unele domenii au aparut si reglementari noi destul de restrictive, cum este cazul transportului de titei sau a altor substante periculoase.
adrian.mirsanu@zf.ro