Presedintele Toyota, Katsuaki Watanabe, a anuntat un buget record, de aproximativ 10 miliarde de euro pe 2006, pentru constructia de noi fabrici pe teritoriul Americii de Nord, Europei si Asiei.
Actiunile constructorului de automobile Toyota Motor au crescut cu 2 procente saptamana trecuta, valoarea de piata a companiei nipone fiind de 200,3 miliarde de dolari (167 de miliarde de euro), surclasand grupul Wall-Mart aflat pana acum pe pozitia opt in topul mondial al celor mai mari companii, informeaza Bloomberg.
Presedintele Toyota, Katsuaki Watanabe, a anuntat un buget record, de aproximativ 10 miliarde de euro pe 2006, pentru constructia de noi fabrici pe teritoriul Americii de Nord, Europei si Asiei.
Analistii de piata se asteapta ca anuntul oficial al profitului anual Toyota de la inceputul lunii aprilie sa marcheze un al cincilea profit record in tot atatia ani. In acelasi timp, cresterea vanzarilor este de asteptat sa atinga valoarea de 9%, pana la nivelul de 8,85 de milioane de vehicule pentru anul curent, situand niponii pe o pozitie buna de a depasi numarul unu mondial, General Motors.
“Ne asteptam ca Toyota sa continue sa se descurce bine tinand cont de puterea economiei SUA si de situatia financiara buna a companiei”, a declarat Atsushi Osa, managerul unui fond de 3,41 miliarde de euro la Sumitomo Mitsui Asset Management in Tokyo. “Toyota este profitabila si deschisa cu investitorii, lucru care incurajeaza actionarii sa-si mentina participatiile”, a adaugat el.
Constructorul nipon produce autovehicule si componente de autovehicule in mai mult de 60 de fabrici in 27 de tari si regiuni. In ultimele 12 luni, actiunile Toyota s-au apreciat cu 60 de procente, valorificand compania la un nivel mai mare decat suma urmatorilor sase constructori de masini din afara Japoniei, printre care mentionam DaimlerChrysler, Renault si BMW.
Comparativ, actiunile GM au scazut anul trecut cu 23 de procente, in timp ce actiunile Ford au scazut cu 27% in aceeasi perioada.
Veniturile de 13,14 miliarde de euro obtinute de Toyota din vanzari anul trecut sunt asteptate sa fie depasite anul acesta.
“Actiunile Toyota au avut un parcurs foarte bun in ultimul an”, a apreciat Koji Endo, analist la Credit-Suisse, sucursala Tokyo. “Toyota va continua sa se descurce bine tinand cont de varietatea de modele de pe pietele principale si cele in curs de dezvoltare”, a adaugat el.
Pentru anul acesta, producatorul nipon este de asteptat sa ridice productia la 9,06 milioane de autovehicule, cu zece procente mai mult decat in 2005, desi Ford si GM vor inchide mai multe fabrici si vor reduce turatia productiei.
Watanabe va deschide anul acesta a sasea fabrica Toyota pe teritoriul american, in statul Texas, si va spori exporturile catre America, Rusia si China pentru a obtine in maximum zece ani o cota de 15% din piata mondiala a autovehiculelor. Compania nipona, care dispune de lichiditati in valoare de 10,6 mld. euro (1.700 mld. yeni), a fost o companie din Japonia care a reusit sa depaseasca un nivel de 1.000 de miliarde de yeni (aproximativ 7 miliarde de euro).
Cota de piata a Toyota in SUA a crescut consecutiv in ultimii zece ani, in 2005 fiind de 13,3%, cu 1,1 procente mai mult decat in anul precedent. Cota de piata a GM, Ford si DaimlerChrysler la un loc, a scazut cu 2,9 procente pana la 55,2% din piata SUA. Conform declaratiilor lui Watanabe, nu este exclus ca Toyota sa mai deschida fabrici in America, cererea de autovehicule crescand intr-un ritm mai alert decat se preconizase.
Numarul de unitati vandute de niponi pe piata din SUA anul trecut a crescut cu 10,1 procente, pana la valoarea de 2,26 milioane de unitati, dubland obiectivul propus de 5%.
Numele de Toyota a devenit atat de cunoscut in America, iar procentul de piata ce ii apartine creste atat de repede, incat lumea se asteapta ca anul acesta GM sa piarda sefia mondiala a constructorilor auto.
Specialistii argumenteaza situatia actuala a companiei din Detroit si prin faptul ca aceasta nu a diversificat vizibil paleta de modele oferite pe piata, ca nu a venit cu inovatii in designul propriilor autovehicule si, mai ales, ca s-a bazat prea mult pe segmentul de SUV-uri (sport utility vehicle).
Oficialii Toyota au preferat sa nu exprime in mod evident dorinta lor de a deveni numarul unu mondial, preferand sa se arate multumiti de locul doi. In 2002 insa, cand au anuntat ca in 2010 doresc sa detina 15% din piata mondiala, comparativ cu cele 10 procente de atunci, analistii si-au dat seama ca asta ar echivala cu detronarea gigantului de la Detroit.
Niponii si-au dat seama ca primul loc ar aduce odata cu el si probleme serioase, cum ar fi o politica protectionista din partea oficialilor SUA. Astfel incat Toyota, preventiv, a inclus deja in reclamele sale din America sloganul ca 63% din masinile vandute de ei aici sunt produse la nivel local. Momentan, japonezii detin 11 uzine de productie pe teritoriul american, cu trei mai mult decat se planificase in mod initial. In acelasi timp, Toyota cheltuieste 18,3 miliarde de euro anual pentru plata serviciilor si pentru achizitia de piese de pe aceasta piata.
Extinderea operatiunilor Toyota in Texas si Ontario i-a determinat pana si pe oficialii americani sa o sustina. Exemplul este dat de Jennifer M. Granholm, guvernatoarea statului Michigan, care si-a exprimat public sprijinul fata de niponi. Ea a afirmat recent ca posibilitatea ca japonezii sa ajunga numarul unu mondial este un motiv in plus pentru care ar trebui sustinuti in Michigan.