Potrivit datelor disponibile la Ministerul de Finante, afacerile Lagermax s-au contractat in 2009 la 14 milioane de euro, cu aproximativ 40% mai putin decat in anul precedent.
“Anul 2009 a fost un an greu, de scadere accentuata in concordanta cu vanzarile de masini in Romania, daca ne referim la importuri. In schimb, pe partea de export succesul Dacia pe pietele externe s-a reflectat si in activitatea noastra”, a declarat Serban Popescu, director general al Lagermax Autotransport. El a adaugat ca pentru 2010 a fost bugetata o crestere a businessului de 5%, ceea ce ar duce afacerile companiei la aproape 15 milioane de euro.
Lagermax detine in Romania o baza logistica in Curtici, cu o suprafata de 400.000 mp cu posibilitate de operare pe calea ferata, specializata pentru transportul de autoturisme, un punct de lucru in portul Agigea Sud si divizia Lagermax AED, specializata in distributia de piese si subansambluri auto, transport si depozitare marfuri.
De la intrarea pe piata locala, potrivit informatiilor furnizate de companie, in platforma logistica din Curtici au fost investite mai mult de 20 de milioane de euro, din care o suma de 4 milioane de euro a fost utilizata in 2008 pentru amenajarea unei noi suprafete de depozitare, de 130.000 mp.
“In 2010 nu ne-am planificat investitii importante. In acest moment investim in oameni, in training pentru cresterea calitatii serviciilor”, a spus Popescu.
Exporturile si second-hand-ul au micsorat scaderea
Principalii clienti de pe plan local ai companiei sunt Porsche Romania, transportatorul Gefco pentru marcile Peugeot si Citroen, Mazda, GM pentru Opel, Renault – Nissan si AutoItalia. Vanzarile de autoturisme importate s-au redus anul trecut cu mai mult de 50% la circa 91.000 de unitati, tendinta care s-a continuat si in primele doua luni ale acestui an. In acelasi timp exporturile Dacia au mers intr-un ritm sustinut.
“Volumele transportate au crescut simtitor si ne-au obligat sa gasim solutii noi, transportul feroviar, pentru a satisface cerintele clientului”, a spus Popescu. El a adaugat ca transporta Dacia prin contract direct pentru piata olandeza, dar realizeaza si aprovizionarea, ca subcontractant al transportatorului Willi Betz, al dealerilor Dacia din Germania, Cehia, Slovenia sau Ungaria.
“Noi suntem in principiu specializati pe distributie auto nationala, dar piata ne-a fortat acum sa ne orientam si spre export. Avem 60-70 de camioane care realizeaza transport intracomunitar”, a spus Popescu.
Compania detine un parc de 134 de transportoare. Cum livrarile pe pietele externe s-au apreciat, iar importurile de autoturisme sunt cu 50% mai mici decat in perioada ianuarie februarie 2009, Lagermax a trebuit sa gaseasca o solutie pentru ocuparea transportoarelor de autoturisme, care se intorceau goale in Romania.
“Ne-au ajutat importurile de automobile second-hand. Am adus circa 100 de camioane, 800 de masini numai anul acesta. Comenzile vin in principiu din vestul tarii, de la dealeri second-hand din Timisoara, Arad, Cluj”, a spus Popescu.
Camioanele Lagermax realizeaza si distributia de automobile Dacia pentru dealeri in zona de vest a tarii. In 2009 numarul de automobile transportate de Lagermax atat pentru import, cat si pentru export si distributie nationala a fost de 100.000 de unitati, fata de 140.000 de unitati in 2008.
Colaborarea cu Ford
Lagermax va incepe din luna august si colaborarea cu Ford atat pentru importul de autoturisme pentru Romania, cat si pentru asigurarea transportului necesar fabricii de autovehicule din Craiova. Din luna august Compania Nationala de Vanzari a Ford Romania va prelua importurile marcii de la Romcar, care a realizat aceste operatiuni timp de 18 ani.
“Daca vin contracte de la Ford, atunci va creste si businessul. Nu vom fi insa singurii lor transportatori, pentru ca niciun brand nu se lasa pe mana unui singur furnizor de servicii”, a spus Popescu. Si in cazul Dacia exista mai multi transportatori, precum Hoedlmayer – Lazar, Omsan sau Lagermax si Gefco, atat pe cale rutiera, cat si feroviara.