Vanzarile de automobile noi in Romania au crescut in primele trei trimestre ale acestui an cu 23%. Daca acest ritm s-ar mentine pana la sfarsitul anului, cresterea pe ansamblul acestui an va mult inferioara celei estimate de analisti al inceputul acestui an si anume 37%.
Adica vanzarile de automobile pe piata romaneasca nu vor depasi 115.000 de unitati, fata de estimarile de 125.000 de unitati. Ultimul trimestru este insa, in general, cel mai bun din punct de vedere al vanzarilor de automobile, dar si pentru anul trecut a fost la fel.
Dupa ce in ultimii ani importurile au inregistrat an de an ritmuri de crestere de peste 50%, in acest an analistii estimau ca acest ritm se va reduce pana la 30%, adica o crestere pana la 40.000 de unitati, avand in vedere ca anul trecut volumele de vanzari au depasit 30.000 de unitati, adica de aproape zece ori mai mult decat in urma cu cinci ani.
Cu toate acestea, dupa primele noua luni ale acestui an vanzarile de automobile din import au crescut, potrivit statisticilor Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania (APIA), cu 48%, la peste 31.000 de automobile depasind volumele realizate la nivelul intregului an 2001.
Pentru vanzarile de automobile din productia nationala, analistii aveau la inceputul acestui an planuri mari (o crestere de 40%), estimand ca pe langa o crestere naturala a pietei de 5-8% se va resimti si “efectul Euro 3”.
Aceasta insemna ca o data cu introducerea obligativitatii respectarii normelor de poluare Euro 3 pentru importurile de automobile in Romania, piata second-hand, estimata anul trecut la 40.000 de unitati, se va reduce, iar consumatorii se vor reorienta catre automobile cu preturi comparative, adica cele produse local.
Socoteala de acasa nu s-a potrivit insa cu cea din targ: dupa primele noua luni ale acestui an, cresterea vanzarilor de automobile produse in Romania a fost de numai 10%, “efectul Euro 3” nefiind inca resimtit atat de puternic cum se astepta.
O posibila explicatie pentru acest fenomen ar putea-o reprezenta faptul ca la sfarsitul anului trecut s-au realizat stocuri foarte mari de automobile second-hand care au “tinut” mai mult decat se anticipa. Cu toatea acestea, o parte dintre firmele specializate in importul de automobile second-hand au fost nevoite sa-si restranga sau chiar sa-si lichideze afacerile.
In concluzie, cresterea cu 23% a vanzarilor de automobile din Romania in primele trei trimestre ale acestui an a fost realizata pe baza majorarii vanzarilor din import cu aproape 50%, si a vanzarilor din productia nationala cu peste 10%.
Clasament fara schimbari
Cea mai vanduta marca din Romania in perioada ianuarie-septembrie a ramas Dacia, cu 4.125 autovehicule vandute in luna septembrie, ceea ce reprezinta aproape jumatate din piata. Volumul vanzarilor Dacia pe ansamblul primelor opt luni a fost de 38.728 unitati.
Autoturismele reprezinta aproape 80% din totalul autovehiculelor Dacia vandute. Pe locul doi din punct de vedere al vanzarilor pe piata locala se afla Daewoo, cu 1.059 vehicule vandute in septembrie si 9.286 in perioada ianuarie-septembrie, din care 9.099 autoturisme. Celelate marci locale Aro si Roman au inregistrat vanzari de 903 si respectiv 313 unitati in primele noua luni ale anului 2002.
Cele mai vandute marci de import in Romania sunt Renault, cu peste 6.500 de autovehicule vandute, urmat de Volkswagen si Skoda cu 4.100 si respectiv 3.300 de autovehicule vandute. Al doilea producator francez in topul celor mai vandute zece marci auto din import este Peugeot, aflat pe locul patru cu apropae 3.000 de masini vandute in primele noua luni, dupa ce in septembrie a vandut peste 500 de automobile, fiind depasit din acest punct de vedere doar de Renault.
Urmeaza in clasamentul celor mai vandute marci de import Mercedes, Ford, Fiat Iveco si Opel, toate avand vanzari de peste 1.000 de masini. Pe locul 10 intre cele mai vandute marci din import se afla Citroen, cu peste 800 de autovehicule vandute.