Ce determina companiile auto sa diversifice permanent oferta pe segmentul versiunilor sportive, avand in vedere ca modelele de pe acest segment nu genereaza vanzari substantiale pentru producatori?
Raspunsul poate fi obtinerea unor marje operationale superioare productiei de serie, dar se pare ca decizia companiilor auto de a investi sute de milioane de euro in cercetarea si dezvoltarea versiunilor sportive este fundamentata mai degraba de crearea unei imagini de marca bine pozitionate pe piata.
Doi producatori germani si unul nord-american au anuntat recent lansarea pe piata a unor versiuni sportive, menite sa creasca interesul clientilor pentru modelele de serie din care au derivat. Audi lanseaza S8, Ford vine cu Focus ST iar BMW pluseaza cu Z4 M Roadster.
Noul BMW Z4 M Roadster, model ce va fi lansat la inceputul anului viitor, dispune de o serie de elemente tehnice comune cu modelul M3 Coupe, inclusiv motorul de 6 cilindri si capacitate de 3,2 litri, care dezvolta peste 340 de cai-putere. Pe piata germana, modelul va avea un pret de aproape 60.000 de euro.
Potrivit reprezentantilor companiei, Z4 M Roadster a fost mai rapid pe circuitul de la Nurburgring decat M3 Coupe.
Cu ocazia Salonului Auto din Detroit, care se va desfasura in luna ianuarie a anului 2006, BMW va prezenta versiuni imbunatatite pentru intreaga gama Z4.
Z4 M Roadster este echipat cu o cutie de viteze manuala cu 6 viteze, transmisia puterii motorului facandu-se pe puntea din spate a masinii. Fata de modelul Z4 de serie, noul model sportiv a suferit mai multe modificari la nivelul caracteristicilor dinamice. Suspensia este putin mai rigida, iar garda la sol a fost redusa cu circa 10 milimetri.
BMW Z4 M Roadster atinge 100 kilometri/ora in aproximativ 5 secunde, iar viteza maxima este de peste 240 de kilometri/ora. La interior, panoul de bord este de culoare neagra, cu cifre albe si indicatori de culoare rosie. Pe volan si maneta schimbatorului de viteze se gaseste inscriptionata litera M, in timp ce instalatia de aer conditionat si unele accesorii sunt de culoare cromata sidefata. Capacitatea portbagajului este de 240 litri.
Sistemul de directie al automobilului dispune de un sistem de asistenta hidraulica, spre deosebire de restul versiunilor Z4, unde asistenta directiei se realiza electric. De asemenea, noul Z4 este echipat cu un dispozitiv ce permite rularea pe o anumita distanta in cazul pierderii presiunii din pneuri.
Greutatea lui Z4 M Roadster este de sub 1.500 de kilograme.
Noua gama va fi disponibila in 8 variante de vopsea exterioara, din care 3 vor fi exclusiv pentru versiunea M: Bronz Sepang, Albastru Interlagos si Rosu Imola.
Audi S8 cu motor de Lamborghini
Audi S8 este echipat cu un nou propulsor V10, construit cu ajutorul experientei castigate de pe urma lui Lamborghini Gallardo. Propulsorul cu zece cilindri dezvolta o putere maxima de 450 cai-putere avand o cilindree de 5,2 litri. Aceasta motorizare se regaseste si sub capota lui Lamborghini Gallardo, insa pentru limuzina Audi ea a fost modificata.
Valoarea maxima a cuplului motor este atinsa de la o turatie foarte joasa, de 3.500 rotatii/minut. La fel ca si in cazul motorizarii care a echipat modelele R8, castigatoare in cadrul cursei de la Le Mans, propulsorul folosit pentru S8 beneficiaza de tehnologia injectiei directe de benzina FSI. Audi S8 este capabil sa atinga 100 km/h cu start de pe loc in doar 5,1 secunde, iar viteza maxima este limitata electronic la 250 km/h.
Aceasta noua versiune va fi lansata spre comercializare la mijlocul anului 2006 si va avea preturi ce vor incepe de la 97.600 de euro (in Germania).
Motorul consuma 13,9 litri de benzina pentru 100 km, un consum considerat nu foarte mare pentru o motorizare atat de puternica. Obtinerea unui astfel de consum se datoreaza in mare parte constructiei din aluminiu a caroseriei, o caracteristica unica in segmentul din care face parte acest model.
Trenul de rulare si transmisia au fost modificate conform cu puterea crescuta a motorului. In mod special, Audi S8 a fost echipat cu ultima generatie de transmisie integrala permanenta “quattro”. Suspensia pneumatica beneficiaza de o setare sportiva, iar directia a suferit si ea modificari pentru a face fata noilor cerinte dictate de puterea si cuplul mari.
Pentru prima oara la A8 sunt oferite standard scaune imbracate in piele bicolora. Luxul sportiv este evidentiat astfel de patru combinatii posibile de culori pentru tapiteria din piele a scaunelor. Culoarea partii interioare a scaunelor este astfel diferita fata de cea a exteriorului scaunelor si a tetierelor. Logo-ul “S” se gaseste inscriptionat pe scaune, ca in cazul tuturor versiunilor sportive S ale companiei.
Pentru piata din Germania, pe langa farurile adaptive, jantele de 20 de inci si sistemul de franare de 18 inci, S8 ofera in dotarea standard si numeroase alte echipamente: “advanced key”-sistemul de acces in masina si pornire/oprire al motorului din buton, fara a folosi cheia de contact in mod direct, geamuri duble, scaune fata si spate incalzite, un sistem de navigatie cu DVD si un sistem audio surround cu CD changer.
Sistemul de iluminare inovator cu faruri bi-xenon adaptive si lumini pentru rularea pe timp de zi cu leduri este oferit standard pentru S8. Farurile “xenon plus” vireaza impreuna cu rotile masinii pentru a ilumina drumul din fata automobilului chiar si atunci cand aceasta negociaza viraje. Separat fata de acestea, blocurile optice fata includ si o inovatie oferita in premiera mondiala de Audi: lampi pentru rularea pe timp de zi cu leduri. Atunci cand se ruleaza cu farurile aprinse ziua, aceste blocuri optice formate din cate cinci leduri albe pentru fiecare far ilumineaza consumand minimul de energie posibil.
Ford Focus ST-pretul face diferenta
Primele unitati din gama Ford Focus ST vor corespunde unei editii limitate, caracterizata de vopseaua speciala-Electric Orange sau Blue Performance, farurile cu xenon sau controlul vocal al comenzilor. Pretul acestei versiuni pe piata europeana este de 27.2000 de euro.
Pretul de la care porneste Ford Focus ST pe piata europeana este de 26.600 de euro, indiferent de versiunea caroseriei, cu trei sau cu cinci usi. Vopseaua Electric Orange va fi disponibila doar in cadrul acestei serii limitate, urmand sa fie scoasa din fabricatie ulterior.
Suspensia modelului este ferma, anticipand comportamentul masinii in abordarea curbelor, permitand in acelasi timp si obtinerea unui nivel ridicat de confort. Motorul cu cinci cilindri al modelului permite automobilului sa obtina o acceleratie rapida, spre deosebire de motoarele Volvo, din care a derivat acesta, suferind unele modificari.
Noul Ford Focus ST este prevazut cu scaune Recaro, iar modificarile fata de versiunea de serie se continua si la nivelul sistemelor de control si al instrumentelor de bord. Optional, culoarea tapiteriei poate fi similara cu a caroseriei. Tot optional, scaunele pot fi imbracate in tapiterie din piele.
Pe consola centrala a automobilului sunt dispuse trei instrumente de bord care indica parametrii de functionare a turbinei, precum si presiunea si temperatura uleiului, caracteristici automobilelor sportive.
alexandru.cerchez@zf.ro