Atunci cand Fiat Auto a dezvaluit, la inceputul acestui an, planurile sale de a asambla modelul Palio intr-o uzina din Africa de Sud, constructorul torinez si-a justificat decizia prin potentialul ridicat de crestere de pe pietele asa-zis emergente. Giuseppe Perlo, seful departamentului de strategie a produselor din cadrul Fiat, declara cu acea ocazie: “In perioada 2000-2007 singurele zone unde ne putem astepta la o crestere a vanzarilor de automobile sunt Europa de Est, America Latina, Asia si Africa”.
Compania italiana, al carui program de constructie a unei “masini mondiale” dateaza inca din 1996, se asteapta ca vanzarile din regiunile sus-mentionate sa creasca cu peste 50% in urmatorii sapte ani. Asemeni tuturor marilor grupuri auto, Fiat spera sa profite de aceasta crestere a cererii, oferind clientilor din tari precum China, Turcia sau Rusia automobile la preturi accesibile, produse in uzine locale. General Motors urmeaza o strategie similara, bazata insa pe mai multe familii de modele. Gigantul american a “tesut” in ultimii ani o retea densa de aliante, in special in Japonia, unde firma a incheiat acorduri cu producatorii locali Suzuki si Isuzu. Ambitiile sale sunt subliniate elocvent si de recentul parteneriat cu Fiat.
“Impreuna, vom avea 40% din piata braziliana si 25% din cea argentiniana”, sustine Mustafa Mohaterem, economist sef in cadrul GM.
Obiectivele de vanzari pentru pietele emergente pot parea ambitioase. Cu toate acestea, merita subliniat faptul ca volumul vanzarilor in aceste regiuni va ramane inca multa vreme sub cel inregistrat in Europa Occidentala sau America de Nord. Mai mult, in tari ca Brazilia si Argentina, volumul vanzarilor este in prezent mai mic decat in urma cu trei ani. Deasemenea, piata rusa a fost afectata de criza economica si de incertitudinile de pe scena politica. “Criza a blocat evolutia normala a pietei cel putin in ultimii cinci ani”, a declarat un analist occidental.
Institutul J.D.Power estimeaza ca productia de automobile in tarile membre ale blocului Mercosur (Brazilia, Argentina, Uruguay si Paraguay) va creste de la 1,53 milioane de unitati, in prezent, la 1,76 milioane de unitati in 2002. In acelasi interval, productia auto a Europei de Est (incluzand Rusia) este prevazuta sa creasca de la 2,98 milioane la 3,22 milioane de unitati. In regiunea Asia-Pacific – exceptand Japonia – cresterea productiei va fi si mai accentuata: de la 6,6 milioane la 7,98 milioane de unitati. ?arile unde se va inregistra cea mai puternica expansiune a pietei sunt Coreea de Sud, Thailanda si, intr-o masura mai mica, India.
In ceea ce priveste China, piata locala a fost dominata pana acum de cumparatorii institutionali (departamente ale guvernului, companii), persoanele particulare acoperind o mica parte din cerere. Analistii sunt insa unanimi in aprecia ca aceasta piata va cunoaste in viitorii zece ani o adevarata explozie, in momentul in care puterea de cumparare a unei paturi suficient de largi a populatiei va atinge nivelul inregistrat in prezent in tarile central si est-europene.