“Obiectivul nostru este ca într-o zi să avem un român care să
conducă operațiunile din România.” Declarația îi aparține lui
Ingvar Sviggum, vicepreședinte al Ford responsabil de vânzări și
marketing, și se referă la conducerea importatorului mărcii în
România, un business de peste 100 mil. euro anual.
Despre aceeași tendință vorbește și Jérôme Olive, director general
al Group Renault România, care spune că vede un român ca succesor
al său într-o afacere de peste 2 mld. euro anual care include
producție de mașini, importul mărcilor Renault și Nissan, producție
de componente, dar și activitatea centrului de inginerie.
Cât de repede vor fi puse în aplicare aceste planuri rămâne de
văzut, cert este însă că grupurile mari din afară încep să lase pe
mâna executivilor români divizii importante ale afacerilor
locale.
Cea mai nouă modificare s-a realizat în această săptămână în
domeniul auto, în cadrul Renault Technologie Roumanie, cel de-al
doilea centru tehnologic ca mărime al constructorului francez după
cel de la Paris. Philippe Prevel a predat după mai bine de patru
ani postul de director general lui Sorin Bușe, 50 de ani, care a
ocupat până la 1 octombrie funcția de director general adjunct și
care este unul dintre românii repatriați anul trecut de către
Renault în România.
Athena Tavoulari, managing director al firmei de executive search
Stanton Chase International, este de părere că pe măsură ce
economia românească ajunge la maturitate, și executivii au tot mai
multă experiență și implicit intră in vizorul companiilor străine
pentru posturi de middle și top management.
“Piața românească a fost una emergentă și era de așteptat că până
în 2005, 2006 și chiar 2008 să existe un «boom» al expaților pe
piața locală deoarece managerii români nu s-au dezvoltat într-o
economie precum cea vest-europeană. Pe de altă parte, în ultimii
doi ani avem de-a face cu un trend în ceea ce privește promovarea
românilor pe posturi deținute până acum de expați”, a spus
Tavoulari.
O multinațională poate economisi între 10.000 și 15.000 de euro pe
lună dacă înlocuiește un manager străin cu unul român, iar tendința
de a aduce la conducerea companiilor locale români care au ocupat
poziții de management în firme din străinătate este tot mai
vizibilă.
În România lucrează aproximativ 20.000 – 30.000 de expați, potrivit
estimărilor firmelor de mutări, însă înregistrați în statisticile
ambasadelor ca angajați străini sau diplomați figurează doar
jumătate, adică aproximativ 15.000. De regulă, pachetul salarial
oferit unui expat este dublu față de cel al unui manager
local.
“Adevărul este undeva la mijloc, între costuri și dezvoltarea
executivilor locali. Spre exemplu, de curând am recrutat un român
pe o poziție de top management, care va avea în subordine 500 de
persoane. Compania respectivă a cerut în mod expres ca în calcul
pentru funcția respectivă să fie luați atât expați, cât și
executivi de pe plan local”, a spus Tavoulari.
Renault aduce în țară inginerii români din străinătate
Renault Technologie Roumanie a lansat în urmă cu mai bine de un an
o campanie prin care urmărea să readucă în țară mai multe zeci de
ingineri români, care au lucrat anterior în cadrul unor grupuri
auto. La începutul acestui an, Mihai Bordeanu a venit în echipa
comercială a Group Renault România, pentru ca de la 1 mai să preia
postul de director de marketing, deținut până atunci de francezul
Rafael Treguer.
Inclusiv în ceea ce privește conducerea Companiei Naționale de
Vânzări a Ford România, care de la 1 august a preluat importurile
mărcii americane de la Romcar, parte a Țiriac Holdings, Ford Europa
ia în calcul ca la un moment dat să aducă un român la
conducere.
“Obiectivul nostru este ca într-o zi să avem un român care să
conducă operațiunile din România. Faptul că acum este o Companie de
Vânzări a Ford nu va schimba lucrurile peste noapte. În timp vom
stabili procesele noastre. Trebuie să ne gândim la viitor, la
faptul că piața din România va crește”, a declarat Ingvar Sviggum,
vicepreședinte al Ford responsabil de vânzări și marketing.
Declarația vine în contextul în care la conducerea importatorului a
venit de la 1 octombrie Henrik Nansen, pentru a-l înlocui pe
englezul Paul Flanagan, care a venit în România la începutul
acestui an. “Paul Flanagan a fost numit pe funcția de director
general al Companiei de Vânzări pentru a o pune la punct și a
demara operațiunile. Acest lucru s-a întâmplat. Henrik Nanzen va
prelua acum conducerea unei companii gata funcționale”, a spus
Sviggum.
În condițiile în care fiecare importator de pe piața locală,
deținut de constructor sau de o companie străină, are la conducere
un expat, așa cum este cazul Group Renault România, Mercedes-Benz
România, Toyota România sau Porsche România – caz în care există
doi directori generali, Brend Valmar și Gunther Seifert, planurile
de a promova sau recruta manageri români arată că există și la
acest nivel un nou val de executivi locali.
“La conducerea Group Renault România, văd ca succesor al meu un
român. Renault a repatriat mulți români cu experiență
internațională în ultima perioadă, iar acum în cadrul diviziei din
România există mulți români cu funcții de conducere. Este sarcina
noastră să găsim românii care au potențial”, a spus Jérôme Olive în
cadrul evenimentului Meet the CEO organizat de BUSINESS
Magazin.
Declarația sa vine la mai puțin de o săptămână de la numirea lui
Sorin Bușe în funcția de director general al Renault Technologie
Roumanie, în locul francezului Philippe Prevel.
Cei mai influenți români din auto
În prezent cei mai influenți români din industria auto locală sunt
Brent Valmar, directorul general al Porsche România, cel mai mare
importator de pe piața locală, dar compania este deținută de
Porsche Holding Austria, dar și Silviu Docan, directorul
ȚiriacAuto, divizia de retail auto a Țiriac Holdings, sau Petru
Văduva, CEO al Țiriac Holdings, care are în subordine atât
ȚiriacAuto, cât și cei trei importatori, Hyundai Auto România, M
Car Trading (Mitsubishi) și Premium Auto (Land Rover și Jaguar).