Segmentul SUV-urilor a început anul 2012 cu o creștere de peste 30% a vânzărilor, avans susținut în primul rând de modelele compacte, “nișă” din care face parte și Tiguan. Odată cu faceliftul lansat anul trecut, Tiguan a beneficiat de un “upgrade” al designului părții frontale, dar și de noi tehnologii. Din acest motiv am testat acum versiunea 2,0 TDI 140 CP cu transmisia automată DSG cu șapte trepte. Și pentru a testa “cum trebuie” mașina, am ales un traseu de peste 800 km între București, Predeal și Miercurea Ciuc, care includea de la drum în regim de autostradă pe centura de vest a Ploieștiului la drum național, serpentine atât pe DN1, cât și în Harghita, dar și străzile cu multe gropi și denivelări din Miercurea Ciuc, unde am putut testa cu brio confortul suspensiilor.
Pentru un drum lung, mai ales prin România iarna, Tiguanul pare a fi una dintre cele mai bune alegeri. Spre exemplu, consumul mediu comunicat de computerul de bord a fost de 6,8 litri/100 km, iar “bariera” de 800 km a fost depășită fără ca indicatorul nivelului de combustibil să intre în zona roșie. Unul dintre principalele avantaje în obținerea consumului a fost cutia de viteze cu șapte trepte și timpul foarte scurt necesar schimbării treptelor. Singurul lucru care poate fi criticat este tendința ușoară de subturare a motorului în anumite cazuri.La un drum lung nu contează numai consumul, ci și modul în care te simți în mașină. În Tiguan unul dintre avantaje îl reprezintă numeroasele spații de depozitare – cele din portiere sunt încăpătoare, avem două pe consola dintre scaune, alte două în consola centrală, dintre care unul “mascat” astfel încât să nu poată fi văzut din afara mașinii, dar și unul pe bord pentru diferite obiecte. Scaunele oferă un foarte bun confort și nici după aproape 12 ore de condus într-o singură zi nu se simte vreun disconfort. Mai mult, spațiu suficient au toți pasagerii, inclusiv cei de pe bancheta spate unde confortul poate fi ușor comparat cu cel oferit de un model de clasă medie, în timp ce portbagajul poate găzdui fără probleme bagajele unei familii pentru o vacanță la munte de o săptămână.
Volkswagen Tiguan Track & Field
Propulsie: L4, 1.968 cmc, tracțiune integrală, transmisie DSG cu șapte trepte, 140 CP la 4.200 rpm, 320 Nm la 1.750 rpm.
Performanțe: 0-100 km/h 10,2 s, viteză maximă 188 km/h, consum mediu 6,8 l/100 km, emisii CO2 158 g/km.
Preț: 27.176 euro cu TVA
Plus: Consum scăzut, cutie de viteze performantă, interior de calitate, confort la drum lung
Minus: direcția se simte ușor artificială