Decizia de a achiziționa un Volkswagen Beetle are la bază de obicei multe motive ce țin mai mult de emoțional decât de rațional. Contează designul, istoria, “feelingul” și imaginea oferită de un astfel de automobil. Mai mult dacă acesta vine și cu un motor pe benzină de 2,0 litri TSI care dezvoltă și 200 CP, mașina este considerată și una sport. Cu toate acestea, având în vedere faptul că mașina nu este neapărat una de lux, prețul de achiziție nedepașind nici măcar pragul de 30.000 de euro, costurile de întreținere trebuie și acestea luate în calcul.
Motorul de 200 CP și 280 Nm preluat de la Golf GTI a venit cuplat și la cutia de viteze DSG în șase trepte. Momentan pe piața locală noul Beetle este disponibil numai în combinația 2,0 TSI și DSG, fie cu motor tot pe benzină de 1,2 litri TSI și 105 CP. Anul viitor gama va va fi completată de un 1,4 TSI și 160 CP și un diesel de 2,0 litri TDI. Toate versiunile de până în 160 CP inclusiv dispun de o suspensie spate semi-independentă, așadar cei ce doresc un comportament dinamic comparabil cu cel de pe un Golf, este recomandabil să opteze pentru un 2,0 TSI, precum cel testat.
Beetle-ul cu motorul de 2,0 litri este mult mai dinamic și mai sportiv decât ce oferea generația bazată pe Golf IV. Beetle-ul stă mai bine pe viraje, nu mai prezintă acel ruliu, iar cutia DSG schimbă aproape imperceptibil vitezele. În ceea ce privește performanțele, noua Broscuță accelerează de la 0 la 100 km/h în 7,5 secunde și poate rula cu până la 223 km/h. Am putea critica la condus suspensia parcă prea sport pentru un Beetle, dar având în vedere caracterul sportiv al noii generații o putem considera un plus.
Din punct de vedere al comportamentului rutier noul Beetle este extrem de plăcut de condus la drum lung. Cutia este rapidă și schimbă exact când trebuie, motorul oferă reprize scurte iar depășirile se fac foarte ușor.
Consumul a atins o medie de 10 litri/100 km, cu un maxim de 18 litri/100 km în trafic “bară la bară”. La un drum întins, chiar și cu mai multe depășiri, se poate obține fără probleme un consum de 7 litri/100 km.
Noul model este oferit în trei versiuni de echipare – Standard, denumită Beetle, Design și Sport. Pentru al doilea nivel de echipare, inserțiile de plastic lucios din interior sunt identice cu culoarea caroseriei. însă lăsând la o parte jantele, culorile, echipările și plasticul frumos vopsit din interior, singura personalizare fantastică a noului Beetle o reprezintă posibilitatea montării pe mașină a unei inscripții cu font retro, pe hayon, sub sigla VW, a poreclei primită de Beetle prin țările unde a făcut istorie. 20 de astfel de porecle vor fi disponibile pentru a fi monate pe mașină din fabrică. Pe mașini va putea scrie Kafer, Fusca, Bug, Maggiolino, Vocho, Coccinelle sau… Beetle. Din păcate se pare că Broasca, Broscuță sau Buburuza nu vor putea fi comandate pe Beetle-urile din România. Interiorul este foarte reușit pentru că de data aceasta formele retro arată foarte bine aduse la nivelul actual de ergonomie pe care îl oferă un VW. Tabloul de bord are un design masiv și în centrul său se pot monta trei ceasuri care indică temperatura uleiului, a presiunii din turbină și datele unui cronometru. Modelul testat dispunea în acest loc numai de un loc de depozitare a unui carnet de notiție sau a unui telefon mobil. Instrumentarul de bord din spatele unui volan cu design nou și elemente din Golf este simplu, are vitezometrul mare amplasat central și flancat de turometru și probabil cel mai mare indicator de nivel de combustibil pe care l-am văzut vreodată. Un detaliu superb este un al doilea torpedou, celebrul Beetle Box, amplasat pe bord în dreptul pasagerului din dreapta, detaliu copiat de la prima Broscuță. în rest, donatorul de echipamente Golf și-a făcut treaba bine și de data aceasta. Ergonomia este exemplară și nu poți să critici multe lucruri.
Citiți mai jos datele tehnice și cât costă întreținerea
Caracteristici tehnice
Model: VW Beetle
Motor: benzină, 2,0 TSI, 200 CP, 280 Nm
Cutie de viteze: DSG, 6 trepte
Acc. 0-100 km/h 7,5 secunde
Viteză maximă: 223 km/h
Consum mediu: 7,7 litri/100 km
Date financiare
Preț (cu TVA): 22.740 euro
Taxă de poluare: 415 euro
Impozit anual: 180 lei
RCA (12 luni): 563 – 1.352 lei
CASCO (în primul an): 670 – 1.340 euro
Rată lunară leasing cu TVA: 468 euro (include și asigurare)
Rată lunară credit: 471 euro (include și asigurare)
Costuri revizii
Revizie 15.000 km (se repetă la 45.000 km, 75.000 km, 105.000 km și 135.000 km): 532 lei (include schimbarea uleiului, a filtrului de ulei și manoperă).
Revizie 30.000 km (se repetă și la 90.000 km și 150.000 km): 737 lei (include ulei și filtru de ulei, filtru de aer și polen și inspecția tehnică de 30.000 km)
Revizie 60.000 km (se repetă și la 120.000 km): 1.151 lei (include ulei și filtru de ulei, filtru de aer și polen, filtru combustibil și inspecția tehnică de 60.000 km)
Primul schimb al lichidului de frână se efectuează la trei ani, după care din doi în doi ani (0,5l de lichid de frână costă 49,8 lei iar manopera 70 lei).
În total până la 60.000 costurile totale cu mentenanța se ridică la 3.113 lei.
Ora de manoperă în cadrul serviceului dealerului Porsche București Nord este de 100 de lei.
Precizare: Prețurile pentru asigurări au caracter informativ și pot varia în funcție de compania de asigurări. Ratele la leasing și credit sunt calculate pe o perioadă de 4 ani și un avans de 30% și includ asigurarea obligatorie. La leasing s-a luat o valoare reziduală zero. Valorile pot varia în funcție de firma de leasing sau bancă.