Cernavodă - Medgidia nu e gata în 2011. Cine e vinovat?

Anca Boagiu, ministrul transporturilor și infrastructurii, a anunțat că ar putea rezilia contractul pentru tronsonul Cernavodă-Medgidia, încheiat cu compania franceză Colas, iar anul acesta se va ajunge la mare pe autostradă, dar pe “rute ocolitoare” între Cernavodă și Medgidia.

Constructorul tronsonului de auto­-stradă Cernavodă – Medgidia, compania franceză Colas, susține că în prezent nu poate lucra decât pe o secțiune de 5 kilometri din cei aproape 20 ai acestei autostrăzi. Compania Colas invocă drept motive pentru imposibilitatea de a continua lucrările faptul că beneficiarul auto­străzii, Compania Națională pentru Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), nu i-a pus dispoziție toate terenurile necesare pentru continuarea construcției, dar și faptul că respectiva instituție nu a oferit un răspuns cu privire la propunerile tehnice și financiare ale francezilor.

“Colas lucrează în prezent în cadrul acestui proiect, dar exclusiv pe un segment de 5 kilometri ai autostrăzii între Cernavodă și Medgidia. Aceasta este singura secțiune stipulată în contract pentru care terenul necesar a fost pus la dispoziția noastră de CNADNR. Este important de subliniat faptul că acest teren ne-a fost predat cu o întârziere de un an, în iulie 2010”, spun francezii.

Pentru restul de peste 14 kilometri din acest tronson, Colas a fost împiedicată să lucreze întrucât “nu a primit niciun răspuns din partea CNADNR cu privire la propunerile tehnice și financiare pentru noul plan (de construcție – n. red.) realizat după ce au fost descoperite situri arheologice în 2009, fapt ce ne-a pus în imposibilitatea de a lucra în func­ție de planurile originale”.

Reprezentantul Colas nu a comentat asupra declarației lui Boagiu cu privire la posibilitatea rezilierii contractului. De asemenea, nu a precizat în ce stadiu se află lucrările sau când ar urma să fie finalizat acest drum.

În ultimii zece ani, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a avut la dispoziție peste 23 de miliarde de euro, dacă este luat în considerare și bugetul aprobat pe 2011. Unde s-au dus acești bani însă?

România nu a finalizat în ultimul deceniu decât circa 200 de kilometri de autostrăzi, iar în prezent are un total de 314 și alte promisiuni că în 2011 va mai avea încă 83.