Delphi transferă în fabricile din vestul țării producția din Cehia

Delphi Pakard, unul dintre cei mai mari producători de componente auto la nivel mondial, va închide în mai 2011 uzina din Cehia, situată la 90 de kilometri de Praga, în care lu­crea­ză 1.400 de angajați și va transfera producția de cablaje către fa­bricile din Polonia și România, potrivit presei interna­ționale.

Decizia a fost luată după ce volumul comenzilor a început să scadă pe măsură ce programele de tip “Rabla” din Europa au ajuns la final, iar constructorii auto și-au redus producția. Uzina din Cehia a fost construită în 1993 și produce în prezent echipamente pentru instalațiile electrice ale automobilelor.
Pe piața locală compania americană este prezentă prin două entități. Prima, Delphi Pakard România, care operează două fabrici de cablaje în Sânnicolau Mare deschisă în 1997 și Ineu, în 2004, unde în total lucrează 7.000 de angajați. Cea
de-a doua unitate este Delphi Diesel România, care produce la Miroslava în apropiere de Iași pompe și injectoare pentru motoarele diesel. Reprezentanții Delphi Packard România nu au comentat informația până la închiderea ediției.
Delphi Packard din România a atins anul trecut o cifră de afaceri de 185 mil. euro și un profit de peste 200 de mii de euro, business realizat cu un număr de aproape 6.300 de angajați. Divizia de componente pentru motoare diesel, Delphi Diesel Systems a avut anul trecut un rulaj de aproape 21 mil. euro cu 406 angajați la uzina de lângă Iași.
Potrivit lui Constantin Stroe, președintele ACAROM, România are în continuare un potențial uriaș de a atrage noi investiții, “dar criza ne-a dat înapoi”. Pe acest fond Ro­mânia a pierdut cel puțin zece relocări ale producătorilor de com­ponente. În același timp, începând cu 2011 există șanse mari să vedem noi investiții ale producătorilor de componente pe piața locală. În prezent atenția producătorilor de componente este concentrată asupra activității uzinei Ford de la Craiova. Astfel, dacă în Europa se așteaptă o reducere a producției în perioada imediat următoare, în România aceasta va crește cu cel puțin 70% până în 2014, până la peste 500.000 de mașini anual, potrivit unui studiu al PricewaterhouseCoopers.
Primii trei producători de componente care vor deveni furnizori pentru uzina Ford de la Craiova și-au făcut apariția în apropierea facilității de producție, anunțul acestora venind după ce constructorul american și-a anunțat noile planuri pentru fabrica din România, unde începând din toamna anului viitor va produce modelul B-Max. Un al patrulea producător de componente este interesat de o investiție pe fosta platformă industrială a ARO, în Câmpulung Muscel.
Anunțul noilor investiții reprezintă un prim semn legat de dez­ghețarea investițiilor străine pe piața auto locală unde in­dustria producătoare de componente generează un busi­ness anual de aproape 5,4 mld. euro realizat de peste 800 de companii.