O casă nouă pentru Dacia
Călătoria de la Paris la Tanger durează două ore și jumătate, cât de la Paris la București. Ce-i drept, avionul și viteza de zbor diferă, dar altă asemănare n-am reușit să găsesc. România și Dacia Lodgy n-o să aibă prea multe în comun.
Călătoria de la Paris la Tanger durează două ore și jumătate, cât de la Paris la București. Ce-i drept, avionul și viteza de zbor diferă, dar altă asemănare n-am reușit să găsesc. România și Dacia Lodgy n-o să aibă prea multe în comun.
De la înălțime, Marocul e mai verde decât îmi imaginam. Ce-i drept, e un verde mai uscat, însă nimic care să-mi amintească de deșert. Noduri și pasaje rutiere cum nu cred că sunt în România și orășele și sate la tot pasul. Am trecut în zbor Gibraltarul în câteva minute, distanța dintre Spania și Maroc fiind de puțin peste zece kilometri în locul unde țărmurile se apropie cel mai tare. Aterizarea la Tanger, un aeroport similar celor din Iași, Craiova sau Arad, pentru cei care cunosc locurile, se face dinspre Ocean, atât de aproape de plajă încât poți să vezi ce branduri poartă pe tricou pasionații de jogging pe nisip.
-
Mai multe necunoscute decât date sigure despre Neptun Deep, cel mai mare proiect energetic al României: Tot ce se știe acum cu jumătate de an înainte de producție este că OMV Petrom are 30 de contracte semnate, în timp ce Romgaz lucrează încă la licitațiiBurse - Fonduri mutuale · 12 noiembrie 2026
-
Trei jucători, Lactalis, FrieslandCampina și Arla, au 65% din vânzările de unt, o piață de 150 mil. euro. Locul trei din piață nu are fabrică în România, iar de la liderul Lactalis o parte din vânzări vine din import (brandul President).Companii · 12 noiembrie 2026
-
Conferința ZF Digital 2026. Cel mai greu pentru un start-up românesc este să vândă în străinătate, nu să construiască produsulBusiness Hi-Tech · 12 noiembrie 2026