Test Auto ZF: Honda Accord 2,2 i-DTEC, limuzina de drum lung

Honda Accord este una din principalele alternative la limuzinele europene de clasă medie, cum ar fi Volkswagen Passat, Ford Mondeo, sau chiar versiunile de bază ale lui Audi A4.
Designul este unul sportiv, elegant și în același timp masiv, motoarele sunt tipice japoneze, la fel ca și calitatea materialelor și a finisajelor din habitaclu.

La fel ca și concurenții săi direcți, Accord se dorește a fi limuzina “universală” – care să se descurce și în traficul urban fără probleme, dar care să ofere și un confort peste medie atunci când vine vorba de drumuri mai lungi. Și pentru a-l testa cum trebuie, am parcurs un traseu de peste 1.200 km la volanul unui Accord 2,2 i-DTEC cu transmisie automată cu cinci trepte, pe traseul București-Craiova-București și București-Petroșani-București, pe defileul Jiului.

La un automobil de “cursă lungă” nu contează cel mai mult consumul de combustibil. Desigur, acesta trebuie să fie cât mai scăzut pentru a reduce cheltuielile, dar așa am ajunge să alegem un automobil de segment mini sau mic. Important este confortul din habitaclu, de la spațiu la scaune cu un bun suport lateral, la ergonomia comenzilor și la dotări. Toate acestea le-am regăsit la Accord. Scaunele au oferit un confort demn se clasa premium, suspensia era exact cât trebuie de confortabilă fără a afecta însă ținuta de drum iar sistemul multimedia a recunoscut din prima iPhoneul 3G conectat prin USB. La interior singurul lucru care l-am putea critica este mărimea portbagajului. La Accord acesta are 460 de litri, în timp ce concurenții săi oferă peste 500 de litri. Un alt minus ar fi spațiul destinat pasagerilor spate, care amintește mai mult de un sedan compact și nu de unul de clasă medie.

În condițiile în care mașina are aproape 1,7 tone, motorul diesel de 2,2 litri și 150 CP s-a dovedit o alegere bună. Acesta furnizează un cuplu de 350 Nm încă de la 2.000 rpm și nu se plafonează decât la peste 4.000 rpm, ceva mai sus decât majoritatea dieselurilor de pe piață. Pe de altă parte, la această cilindree concurența oferă acum puteri de aproape 200 CP, iar cutiile de viteze au șase trepte, nu cinci ca în cazul modelului testat. Pe de altă parte, Accord dispunea în plus de padele pe volan pentru schimbarea treptelor – dotare care o întâlnim la modele premium precum Audi A4 sau noul VW Passat.

Consumul mediu înregistrat de-a lungul celor 1.200 km a fost de aproape 7 litri/100 km, față de 6,4 litri/100 km cel oficial, în condițiile în care stilul de condus nu a fost mai deloc unul economic, ambele rute fiind destul de alomerate.
Prețul unui Accord cu echipare Executive, motor diesel 2,2 litri și cutie automată pornește de la 114.000 RON cu TVA inclus, aproximativ 26.600 de euro, Honda fiind primul importator care comunică o parte din prețuri în lei, pentru a evita scumpirea mașinilor pe fondul devalorizării monedei naționale.