UPDATE: Reacția Dacia la testul "elanului": Testul nu respectă normele agreate de constructorii auto

Oficialii Dacia susțin că testele realizate de olandezii de la publicația Autokampioen nu se înscriu în linia celor agreate de constructorii auto, fiind deosebit de dure și depășind cu mult situațiile reale pe care un șofer le poate întâlni pe șosea. Aceștia au realizat un test al “elanului” în care SUV-ul Duster 4×2 fără sistemul de control electronic al stabilității ESP, are tendința de a se ridica pe două roți și de a nu păstra traiectoria impusă de cel de la volan în condițiile evitării brușe a unui obstacol la o viteză de 65 km/h. În aceleași condiții, modelul 4×4 cu ESP oferă un comportament neutru, fără riscul unei posibile răsturnări în aceleleași condiții.

“Dacia Duster a fost conceput pentru a avea un comportament rutier perfect sigur și sănătos, indiferent că este sau nu echipat cu sistemul ESP. Specialițtii Renault au fost pe pistele de teste ale Autokampioen. În prezența echipelor de la Autokampioen piloții noștri au trecut testul precizat de publicașie, respectând cu totul protocolul. Duster a reușit să treacă peste acest test. Totuși, asemenea majorității SUV-urilor concurente ar putea eventual să atingă unele dintre marcajele testului, dar în niciun caz să prezintă vreun risc de răsturnare, așa cum sugerează publicația. Dacia Duster atât în versiunea 4×2 cât și 4×4 trece cu succes peste diferitele teste standard de evitare (a marcajelor) la care a fost supus (Glenning, fish-hook NHTSA (SUA), ISO, VDA) și care corespund unor situații reale de condus. Condițiile testului de evitare propus de Autokampioen sunt deosebit de severe și nu corespund testelor standard agreate de majoritatea constructorilor”, au declarat oficialii Dacia. Aceeași situație s-a întâlnit și în cazul testului “elanului” realizat de nemții de la ADAC (echivalentul german al Automobil Club Român) au răsturnat un Logan, făără a respecta standardele unui astfel de test (mașina era echipată cu trei jante din aliaj și una din tablă, “detaliu” care modifica repartiția de mase).
Din luna noiembrie a anului viitor Uniunea Europeană a decis ca toate mașinile noi să fie echipate cu sistem de control electronic al stabilității ESP