Delphi, cel mai mare producator de echipamente auto din SUA care a intrat in faliment, cerand protectie fata de creditori, intentioneaza sa inchida o parte dintre fabricile sale si sa reduca implicit un numar de locuri de munca, relateaza Bloomberg.
Compania va continua totusi seria negocierilor pentru obtinerea unor concesiuni din partea uniunilor sindicale si a unui ajutor financiar din partea General Motors.
Un segment substantial al operatiunilor desfasurate de Delphi vor fi vandute, consolidate sau inchise, conform raportului inaintat de conducerea companiei Curtii de Judecare a falimentelor din New York. Compania spera sa revitalizeze, astfel, vanzarile si sa obtina, pana la mijlocul anului 2007, protectia impotriva falimentului.
Steve Miller, directorul executiv al Delphi, a incercat, in ultimele cinci luni, sa ii convinga pe investitori, clienti si Uniunea Angajatilor din Domeniul Auto (United Auto Workers), ca firma pierde foarte multi bani si nu isi poate permite sa plateasca, in continuare, fiecare muncitor cu 27,5 dolari pe ora, la care se adauga si asigurarile de sanatate si pensiile. Astfel ca, acum, compania se afla in negocieri cu uniunile sindicale pentru micsorarea salariilor si sub supravegherea curtii pentru judecarea cazurilor de faliment.
“Sansele ca GM, UAW si Delphi sa ajunga la o intelegere in vederea unui ajutor financiar pareau destul de reduse dat fiind trecutul acestor trei organizatii. Este clar ca aceste schimbari majore trebuia luate datorita lipsei de competitie a Delphi in ceea ce priveste costurile”, a declarat Craig Fitzgerald, partener in cadrul Plante & Moran din Southfield, Michigan.
Delphi s-a alaturat Collins & Aikman, producator de carpete auto si alte echipamente de interior, si producatorul de bare de protectie Meridian Automotive Systems, care se afla si ele in pragul falimentului.
Miller spune ca decizia face apel la protectia statului prevazuta in Capitolul 11 al legislatiei americane cu privire la situatiile de faliment in momentul in care discutiile cu GM si uniunea sindicala au devenit complexe. Intre timp, oficialii GM si UAW au declarat ca vor continua negocierile cu Delphi. UAW reprezinta 25.000 de angajati ai companiei americane.
Reprezentantii Delphi vor cere judecatorului permisiunea de a elimina asigurarile medicale si de viata pentru angajatii care au iesit la pensie.
Ei vor, de asemenea, sa ofere 10% din actiunile companiei catre 600 de directori din toata lumea. In acelasi timp insa, 486 de directori executivi din Statele Unite sunt eligibili pentru a primi plati cash cuprinse intre 30 si 250% din salariul de baza, ce insumeaza 88 de milioane de dolari.
“Din nou, suntem martorii unui spectacol dezgustator al persoanelor aflate in functii de conducere, care au o grija deosebita sa fie rasplatiti, cerandu-le, in acelasi timp, sacrificii enorme celorlalti angajati. Credem ca acestia din urma merita mult mai mult din partea conducerii companiei”, a declarat Ron Gettelfinger, presedintele UAW.
Surse familiare cu negocierile purtate de Delphi cu GM au declarat ca producatorul american de echipament auto a cerut companiei-mama 6 miliarde de dolari pentru a evita Capitolul 11. Delphi intentiona sa utilizeze aceste fonduri pentru a oferi unora dintre angajatii pe termen lung prime pentru a se retrage sau a accepta o scadere a salariului, conform unor surse neoficiale. Ea spera sa reduca substantial cheltuielile. O alta destinatie a aestor bani ar fi fost plata pensiilor si a asigurarilor sociale pentru angajatii iesiti la pensie.
Delphi este prezenta si pe piata auto romaneasca. Delphi Packard, producator de cablaje pentru partea electrica a automobilelor, este o investitie a concernului General Motors in Romania. Incepand cu 1999, societatea face parte din compania Delphi Automotive Systems, firma desprinsa din concernul General Motors.