marci
105 articole · RSS
Ford Puma rămâne pe plus la șapte ani de la lansare, tras de versiunea electrică, în timp ce Duster și Logan pierd o treime din vânzări în 10 luni. Mărcile chinezești urcă spre 20% din piață
Modelele fabricate în România au mers în direcții opuse în primele zece luni din 2026. Ford Puma, produs la Craiova, a strâns 1.698 de înmatriculări, cu 2,8% mai multe decât în aceeași perioadă a anului trecut, într-o piață care a…
Berea fără alcool începe să cucerească lumea: Vânzările AB InBev cresc cu 35% pe acest segment, în timp ce berea tradițională pierde teren în fața unei noi generații de consumatori
Berea fără alcool și băuturile cu un conținut redus de calorii devin unele dintre principalele motoare de creștere pentru marii producători de bere, pe fondul schimbării obiceiurilor de cons...
Ce se mai întâmplă pe piața auto: Mărcile chinezești au vândut în nouă luni de aproape patru ori mai multe mașini noi, într-o piață în scădere. Doar BYD a intrat direct, cu NSC. Una din opt mașini noi înmatriculate în ian.-sep. 2026 a fost chinezească. Clienții vin de la mărcile consacrate, spun dealerii.
Mărcile chinezești au înmatriculat în primele nouă luni din 2026 un număr de 12.278 de autoturisme noi, de aproape patru ori mai multe decât în aceeași perioadă a anului trecut, în timp ce p...
Analiză ZF. Piața de produse pentru îngrijirea pielii aproape s-a dublat din 2020, la un pas de 3 mld. lei. Segmentul e însă dominat de mărci străine care nu au decât import în România. Farmec, singurul brand mare autohton
Mi-a rămas în minte un citat dintr-o carte pe care o citeam acum câțiva ani. L-am și salvat. „Mama ne-a învățat să cheltuim bani pe cărți, pe produse de îngrijrie a pielii și pe lenjerie int...
Cei trei mari dealeri auto care n-au pariat pe chinezi: Porsche Inter Auto, Automobile Bavaria și Auto Cobălcescu au rămas pe mărcile tradiționale și au avut împreună afaceri de peste 4,5 miliarde de lei în 2025
Porsche Inter Auto, Automobile Bavaria și Auto Cobălcescu sunt singurii dealeri din topul celor mai mari zece jucători din retailul auto românesc care nu au pariat pe mărcile chinezești. Ast...
Dacia, din nou vedetă la Paris, la 20 de ani după Logan MCV. În 2006, premiera însemna o revoluție la Mioveni. În 2026, marca vine cu două premiere, Spring și Striker, și niciuna nu se face în România
Salonul Auto de la Paris a demarat ieri într-o formulă pe care industria europeană nu a mai văzut-o: aproximativ 30 de constructori, dintre care circa 20 sunt mărci chinezești, de două ori...
Piața auto: Mărcile chinezești au crescut de la 3% cotă de piață la peste 12% în primele nouă luni din 2026
Piața autoturismelor noi din România a scăzut în primele nouă luni din 2026 cu 10,6%, la 97.210 unități, potrivit datelor DRPCIV.
Cine a adus creșterea pe piața auto în 2026: mărcile chinezești au adăugat 9.100 de mașini noi în nouă luni, în timp ce modelele made in România pierd teren. Doar Ford Puma, de la Craiova, rămâne pe loc
Piața autoturismelor noi din România a scăzut în primele nouă luni din 2026 cu 10,6%, la 97.210 unități, potrivit datelor DRPCIV. Mărcile care au crescut au adăugat împreună 11.744 de mașini...
Mihai Betelie, Rompatent Design: Ne-am asumat rolul de ghid al antreprenorilor români în înțelegerea și implementarea strategiilor de protecție a mărcilor și a celorlalte active necorporale
Proprietatea industrială, înregistrarea mărcilor și protejarea lor sunt activități care presupun un efort constant din partea companiilor din România, în contextul în care înregistrarea unei...